Bau 1909 auf der Werft Hans Jacobs in Moorrege, Uetersen, Deutschland im Auftrag von Kapitän Ossenbrüggen aus Haseldorf, “Amazone“ gehört zu einer Serie von 6 See-Ewern, die in dieser Zeit auf dieser Werft entstanden, aus dieser Serie ist außerdem die “Petrine“ erhalten geblieben
Heimathafen Haseldorf
1917 verkauft, Heimathafen Hamburg
1919 verkauft, Heimathafen Lübeck
20. Januar 1920 in Günter umgetauft
mit 110 Tonnen Ladevermögen besegelte die Amazone bis 1926 Elbe, Watt und Ostsee
1926 Heimathafen Wischhafen, Einbau eines Motors, Klöckner Humboldt Deutz (Köln) 2 Takt 2 Zyl., 50 PS, Schiff erhöht, jetzt 1,93 m Seitenhöhe. Neu vermessen 81 BRT, 42 NRT, Tragfäfigkeit 120 t, sie versorgte Inseln, Festland und vor allem Hamburg mit verschiedensten Gütern
1934 – Einbau eines neues Motors KHD, 4-Takt 3 Zyl., 50 PS, neues Unterscheidungssignal: DEHB
1948 – neues Unterscheidungsssignal: DFVX
1954 – Umbau und Verlängerung des Rumpfes um etwa 10 m, jetzt 96 BRT, 54 NRT, 140 tdw.
1957 – verlängert und erhöht, Länge 33,55 m, Breite 5,83 m, Seitenhöhe 2,20 m, 129 BRT, 92 NRT, 200 tdw
1978 – Einbau einer Maschine von 1943, 50 PS
1980 aufgelegt
10. Dezember 1985 – von einer Eignergemeinschaft erworben, neue Maschine: Deutz 8 Zylinder 180 PS, (quelle modellskipper.de)

Das als Dreimastmastschoner getakelte Charterschiff AMAZONE wurde 1929 von der Werft Van Diepen in Waterhuizen/NL als Watt- und Sundfahrer AMAZONE II für deutsche Rechnung gebaut (vergleiche z. B. LINE HINSCH). Ab 1931 wurde das Schiff als MATADOR II verkauft.
1991 in die Niederlande zum Umbau als Charterschiff AMAZONE, Heimathafen Rotterdam.
Quelle: kustvaartforum Hinweis Ole Pfeiler 20-12-2011