Nestor-heck.jpg

Schiffsname NESTOR
Ex-Namen HANNE MARIE, C. Bauer, Kirsten Jensen, Inger Birthe,
Nationalität DK
Heimathafen Kopenhagen
Typ Jachtgaleaß
Rigg Gaffelketsch
Baujahr 1905
Bauwerft F. Glasau
Bauort Eckernförde
Länge (London) m
Länge (Meßbrief) m
Länge über alles 21 m
Breite 6,00 m
Tiefgang 2,5 m
Segelfläche
Motor Segel
Leistung  
Museumshafen

Über das Schiff

http://www.brugsforeningen-nestor.dk/tilsalg.html 15.1.2013

Kendingsbogstaver OUUH
Krontrol Nr. V 19
63 bruttoregistertons.
Lastevne: 100 tons.
Længde: 21 m.
Bredde: 6 m.
Dybgang: 2½ m.

Die Historie

1905-20 HANNE MARIE, Ekensund
1920-41 # Egernsund/DK
1941-46 # Hasle
1946-55 C. BAUER, Kolding
1955- ? KIRSTEN JENSEN, #
1955-56 INGER BIRTHE, Kopenhagen
ab 1956 NESTOR #
Informartionsstand 1986 JK
1969-1993 restauriert
1989 Eingetragen im skibsbevaringsfond/DK als bewahrenswertes maritimes Denkmal.
1993 neue Jungfernfahrt
2011 NESTOR weiterhin in Fahrt. Heimathafen Kopenhagen.

Hinweis Ole Pfeiler 17-12-2011

Skibet blev bygget 1905 af egetræ (jagtbygget skrog) og rigget som galease på et værft i Eckernförde, Schleswig-Holstein.

HANNE MARIE var hjemmehørende i Egersund under tysk flag til 1920. Sejlede som sejlførende fragtskib helt frem til 2. Verdenskrig. Fik installeret en mindre hjælpemotor på 35 hk i 1922, som i 1943 blev udskiftet med en større på 76 hk.

C. BAUER var hjemmehørende i Kolding fra 1946 til 1951.

KIRSTEN JENSEN var hjemmehørende i Korsør fra 1951 til 1958. Den agterste mast blev fjernet, og der blev bygget et stort styrehus. Skibet blev brugt som vragfiskerfartøj. Fik udstedt stenfiskercertifikat i 1954. St.F 7 sank under stenfiskeri i efteråret 1954. Sommereb 1957 kom det på tvangsauktion i Grenå, hvor Fa. Petersen & Albeck A/S København købte det for 30.500 kr.

INGER-BIRTHE var hjemmehørende i København. Købt af stenfisker Niels Chr. Nielsen for 40.000 kr. I 1958. Sejlede som stenfiskerfartyj indtil 1962, hvorefter det blev solgt til ophugning til en produkthandler i Stege for 1 kr. Produkthandleren fjernede motoren, som var frostsprængt, masten og diverse udstyr. Han solgte skroget til et par studerende for 1.200 kr. Skibet henlå nogle måneder i Stege, og Niels Arne Storm, som på det tidspunkt var kommet fra Odense til København, gik ind i projektet. Ved hjælp af en skibsmægler blev en fisker hyret til at bugsere skibet til Christianshavns kanal for 1.000 kr.

NESTOR hjemmehørende i København fra 1962. Vinteren 1962-63 sank skibet, men bleb hævet et par dage senere. Det havde imidlertid en effekt, at Niels Arne Storm fra den 23. august 1963 var eneejer af skibet. I læbet af 1963-65 blev skibet indrettet til bolig for Niels Arne Storm og 2 værelser til udlejning. Inspireret af en ven opstod den die, at skibet skulle genopbygges og bringes til at sejle igen, og i 1969, da skibet kom på værft for første gang, startedegenopbygningen.
Arbejdet med bringe NESTOR fra et vrag, der var afskrevet og kasseret, til et skib igen har taget lang tid af flere grunde.
1.Arbejds omfang.
2.Mangel på viden, håndværksmæssig erfaring og materialekundskab. Meget har måtte laves om flere gange.
3.Og så selvfølgelig økonomien!

Indsatsen og målrettetheden har variet gennem årene. I perioder har det lignet et evighedprojekt. Frau 1969-73 var skibet på bedding tre gange og fik masterne monteret. I 1978 blev motoren installeret. I 1991 blev NESTOR bugsret på værrft i Grenå og har siden været på værft hver tredje år. Sommeren 1993 gik NESTOR på prøvetur – sin anden jomfrutur – og iårene frem til 1998 har NESTOR hvert år sejlet nogle prøveturer, hvor forskellige problemer er dukket frem og blevet afhjulpet.

1997 Skibsbevarringsfonden erklærede NESTOR bevaringsvædigt, fordi skibet har historisk interesse som repræsentant for den type smålastskibe, der sejlede i 194’erne.
Skibet blev synet og og godkendt af Skibstilsynet på bedding i Grenå, og NESTOR fik tilladelse til at sejle hjem for egen kraft.

1998/99. Endelig godkendelse af skibet.

Quelle: http://www.brugsforeningen-nestor.dk/

<style><!-- [et_pb_line_break_holder] -->.et_post_meta_wrapper { display: none; }<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->/*** Take out the divider line between content and sidebar ***/<!-- [et_pb_line_break_holder] -->#main-content .container:before {background: none;}<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->/*** Expand the content area to fullwidth ***/<!-- [et_pb_line_break_holder] -->@media (min-width: 981px){<!-- [et_pb_line_break_holder] -->#left-area {<!-- [et_pb_line_break_holder] --> width: 100% !important;<!-- [et_pb_line_break_holder] --> padding: 23px 0px 0px !important;<!-- [et_pb_line_break_holder] --> float: none !important;<!-- [et_pb_line_break_holder] -->}<!-- [et_pb_line_break_holder] -->}<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->/*** Hide Sidebar ***/<!-- [et_pb_line_break_holder] -->#sidebar {display:none;}<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] --></style><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] --><script><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->if (document.referrer.split('/')[2] === window.location.host) {<!-- [et_pb_line_break_holder] --> jQuery('#backtosearch').attr('href', document.referrer );<!-- [et_pb_line_break_holder] -->}<!-- [et_pb_line_break_holder] --></script>