Präsident Freiherr v. Maltzahn

Eigner


Schiffsname Präsident Freiherr v. Maltzahn
Ex-Namen
Nationalität D
Heimathafen Oevelgönne
Typ Finkenwerder Hochseekutter m. Hilfsmotor
Rigg Gaffelketsch
Baujahr 1928
Bauwerft J.J. Sietas
Bauort Cranz-Neuenfelde
Länge (London) 22,8 m
Länge (Meßbrief) m
Länge über alles 30 m
Breite 6,8 m
Tiefgang 2,5 m
Segelfläche 320 m²
Motor Segel
Leistung  PS
Museumshafen Oevelgönne

Über das Schiff

Das Photo von 1933 zeigt H.F. 294 PRÄSIDENT FREIHERR v. MALTZAHN am Finkenwerder Neßdeich-Anleger noch im ursprünglichen Bauzustand (1).Von Cuxhaven aus lange und erfolgreich im Thunfischfang beschäftigt, ist der Kutter seit seiner Stillegung 1967 einigen Umbauten unterzogen worden und lag bis 1983 auf ( 2, 3): Seit 1984 wird er grundlegend restauriert. Abb. 4: Linienriß nach Aufmaß 1984.

Register Deutsche Segelschiffe JK S. 5

Die Historie

HF 294 PRÄSIDENT FREIHERR v. MALTZAHN Finkenwerder 1928 – 1934
HC 274 PRÄSIDENT FREIHERR v. MALTZAHN Cuxhaven bis 1967
Stade

Letzter Hochseekutter in alter Bauform mit Spiegelheck.
Bis 1967 in der Fischerei
seither Yacht und aufliegend
1982 an Museumshafen Oevelgönne
1984 grundlegend restauriert.

Um 1890 besaß die kleine Elbinsel Finkenwerder die größte Fischereiflotte des Deutschen Reiches. Der harte Konkurrenzkampf mit den Fischdampfern zwang die Finkenwerder auch wintertags auf der hohen See zu fischen. Das führte zu bitteren Verlusten. So gingen in den Jahren von 1885 bis 1970 97 Ewer oder Kutter verloren, fast immer mit Mann und Maus.

Aus den Fischerewern mit plattem Boden, steiler Kahnplanke und eckiger Kimm entwickelte sich der Kutterewer und dann der typische Finkenwerder Fischkutter. Von den alten Kuttertypen haben sich nur noch die LANDRAT KÜSTER, Baujahr 1889, die ASTARTE, Baujahr 1903, und die PRÄSIDENT FREIHERR VON MALTZAHN hinüberretten können.
Die PRÄSIDENT FREIHERR VON MALTZAHN wurde 1928 bei Sietas in Cranz für die Fischer Fock und Holst erbaut. Seinen Namen erhielt das Schiff nach dem Präsidenten des Fischereiverbandes Rügen, der in Ausübung seines Berufes bei einem Flugzeugabsturz den Tod fand. Die beiden Fischer waren Schwager und wohnten auch unter einem Dach. Den Kutter betrieben sie in Mackerschaft. Aber es kam zur Zwangsversteigerung und die MALTZAHN ging an den Cuxhavener Seefischer Jonny Lohse. Das war 1933 und Jonny Lohse blieb für 28 Jahre der Besitzer. 1933 hatte das Schiff auch einen neuen Motor bekommen. 1936 wurde die Bünn dicht gemacht und statt dessen ein Eisraum eingebaut.
Während des Krieges wurde die MALTZAHN, die das Fischereizeichen NC 274 führte, samt seiner Besatzung zur Marine eingezogen. Das Schiff wurde zur Minenbekämpfung in der Ostsee eingesetzt. Als die Deutsche Wehrmacht kapitulierte, befand sich die PRÄSIDENT in Cuxhaven in der Werft und entging so dem Schicksal, eine Kriegsbeute zu werden. Nun fuhr man wieder auf Fischfang und ab Ende der fünfziger Jahre auf Thunfisch in die Nordsee. 1961 starb Jonny Lohse und zwei Jahre später ging der Kutter an den Wischhafener Yachtclub, der ihn aber bald an Spree-Segler nach Berlin weitergab. Die sägten den Pitchpine-Mast ab und entfernten auch den Loskiel. In Berlin wurde das Schiff ausgeschlachtet samt des schönen alten Mahagonilogis, und dann war wohl das Geld alle. Drei Jahre später lag der Kutter wieder in Wischhafen. Dort fiel er eines Tages bei Ebbe um und lief voll.
Im Mai 1981 bekam der Friedrichskooger Werftbaas Peter Bieritz die MALTZAHN in die Hände. Er wollte sie auf eigene Rechnung wieder instandsetzen. Doch daraus wurde nichts, der Rumpf verkam weiter.
Der Museumshafen Oevelgönne e.V. hatte schon längst beschlossen, ein hölzernes Schiff zu erwerben. So kaufte er die PRÄSIDENT FREIHERR VON MALTZAHN 1983 gegen Zahlung von 5.000 DM und schleppte sie in eigener Regie zur Behrens Werft nach Finkenwerder. Seit 1984 wurde das Schiff dort unter Aufsicht des Werft-Seniors Joachim Behrens von ABM-Kräften und Mitgliedern des Museumshafens wieder aufgebaut. Alle Überwasserplanken, alle Decksbalken und das gesamte Deck wurden erneuert. Eine gespendete Motorenanlage wurde eingebaut und die Decksaufbauten wiederhergestellt.
Die MALTZAHN war ursprünglich als Motorsegler gebaut, d.h. das Schiff war untertakelt und hatte darum auch kein Mittelschwert. Das sollte mit der Restaurierung nun anders werden, denn an den guten Segeleigenschaften bestanden keine Zweifel. Als Vorlage diente der Segelriß des Hochseekutters LOUIS UND EMMA mit einer Gesamtsegelfläche von 208 qm, verteilt auf anderthalb Masten. (Der Begriff Kutter bezieht sich hier auf den Rumpf, nicht auf die Takelung!) Masten und Spieren wurden von Hannes Benning in Altenwerder aus Douglasienstämmen gefertigt, sodass die PRÄSIDENT FREIHERR VON MALTZAHN am 15. April 1989 wieder vom Stapel laufen konnte, pünktlich zum 800. Hamburger Hafengeburtstag.
Quelle: Museumshafen Oevelgönne

Literatur:
PIEKFALL 49/1993 Titel: bei Restaurierungsarbeiten

PIEKFALL 39/1989 S. 30 f : Holger Benöhr „Vor den Erfolg haben die Götter den Schweiß gesetzt – oder – nichts Neues vom Maltzahn?“ Bericht über Fortgang der Restaurierungsarbeiten…“Wir alle sind uns darüber einig, dass man bescheuert ist, wenn man diese Arbeit tut, und daß man sie besser als „Fremdauftrag“ hätte vergeben sollen!“ Masten gestellt.

PIEKFALL 46/1992 S. 31 (ab 29) Gerd Büker: Teilnahme und 2. A 1 bei der Rumregatta

PIEKFALL 54/ 1994 S.40 Foto wie Titel 49/1993, BU: „Meisterleistung: In Ebbes Badebyggeri auf Aeroe paßten die Bootsbauer dem PRÄSIDENTEN ein neues Unterwasserkleid an“.

Ein historisches Fotoalbum finden und
Fotos vom Wiederaufbau der Maltzahn finden Sie hier unter:

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